El servicio postal en Tenerife lleva meses trabajando bajo una carga de trabajo constante. Los centros de clasificación están saturados, los repartidores se encuentran bajo presión y, sin embargo, el servicio postal oficial sigue siendo, hasta la fecha, el único que cumple con su cometido de forma fiable: los paquetes se entregan efectivamente. Los retrasos son frecuentes, pero las entregas se llevan a cabo.
Paralelamente, aumenta la carga que supone el comercio electrónico. Un ejemplo ilustra la magnitud del problema: un artículo de 6 × 2,5 × 1 centímetro -es decir, 15 centímetros cúbicos y, por lo tanto, aproximadamente del tamaño de una memoria USB- se envió en una caja de cartón de 20 × 16 × 10 centímetros. Esto equivale a 3 200 centímetros cúbicos. Por lo tanto, la caja era 213 veces más grande que su contenido, con un grado de llenado del 0,47 %.
Para una isla con un volumen de transporte limitado, esto es algo más que una simple ineficiencia. Los embalajes sobredimensionados ocupan espacio en los contenedores, en la carga aérea y en los vehículos de reparto. Se trata de un espacio del que se carece para los envíos que realmente son necesarios.
Correos de España opera al límite en las Islas Canarias
Mientras que Correos sigue realizando entregas a pesar de estos retos estructurales, los servicios privados de paquetería ofrecen una imagen muy diferente. Al parecer, un proveedor prescinde por principio de las entregas a domicilio y remite a los clientes directamente a puntos de recogida muy alejados. Otro notificó a las 14:03 horas un intento de entrega a las 14:49 horas, es decir, un intento de entrega que se situaba en el futuro. El hecho de que el destinatario se encontrara realmente en casa no tuvo ninguna importancia.
Los paquetes no entregados se devuelven al remitente al cabo de poco tiempo. Esto genera un segundo trayecto de transporte que se podría evitar por completo, lo que conlleva un nuevo volumen de carga y unas emisiones adicionales e innecesarias de CO₂. Por lo tanto, las entregas erróneas o aquellas en las que ni siquiera se ha intentado realizar la entrega no solo suponen una carga para la infraestructura local, sino también para el medio ambiente.
Intentos de entrega ficticios en las Islas Canarias
Los problemas de la logística insular no solo se producen en las Islas Canarias, sino sobre todo allí donde se toman las decisiones sobre el embalaje y la entrega. Cuando un artículo de pequeño tamaño se envía en cajas de cartón de gran tamaño y los servicios de paquetería privados inventan intentos de entrega, no se trata de un fenómeno marginal, sino de un déficit estructural.
Mientras que el servicio postal público sigue realizando las entregas a pesar de la sobrecarga de trabajo, otros proveedores generan desplazamientos innecesarios, devoluciones y, con ello, emisiones evitables. La isla sufre las consecuencias de unos procesos diseñados para ser eficientes, pero que, en la práctica, suponen un desperdicio de espacio, tiempo y recursos.
Todavía no hay comentarios en este artículo.