Un gigantesco programa de modernización supone una profunda transformación para los aeropuertos españoles. El consejo de administración de la empresa gestora de aeropuertos Aena ha aprobado el denominado „DORA III“ para el periodo comprendido entre los años 2027 y 2031. El programa prevé inversiones por un importe de casi 13 000 millones de euros. Se prevé recuperar esta inversión mediante subidas de precios.
Mediante un programa quinquenal asociado, Aena pretende garantizar que los aeropuertos de todo el país puedan gestionar un volumen previsto de 1.690 millones de pasajeros. Al mismo tiempo, se pretende mejorar las normas de seguridad, los procesos de facturación, la intermodalidad y los objetivos de sostenibilidad.
Sin embargo, hay un aspecto fundamental del paquete que es objeto de controversia: Aena prevé un aumento anual de las tasas aeroportuarias de un 3,8 % de media. Esto supone un coste adicional de 43 céntimos por pasajero y vuelo. A raíz de este aumento, Ryanair ya se ha retirado de muchos aeropuertos españoles.
Polémica por las nuevas tasas aeroportuarias también en las Islas Canarias
El ajuste varía en función del aeropuerto y es menor en los más pequeños. Aunque Aena sigue previendo bonificaciones y descuentos, especialmente para las Islas Canarias -por ejemplo, para vuelos nacionales e interinsulares-, aún no se han concretado las cifras.
A cambio, se han previsto inversiones por valor de más de 800 millones de euros para las Islas Canarias, destinadas, entre otras cosas, a la modernización del Aeropuerto de Tenerife-Sur. Se prevé que 550 millones de euros se destinen al mayor de los dos aeropuertos. Asimismo, está prevista la ampliación de la terminal del aeropuerto del Norte, en La Laguna, con una inversión adicional de 250 millones de euros. El aeropuerto César Manrique, en Lanzarote, también se ampliará de forma integral y se rediseñará arquitectónicamente.
El sector turístico canario teme nuevas tasas aeroportuarias
Mientras que Aena califica el aumento de moderado y subraya que permite mantener unas tasas competitivas a pesar de las enormes inversiones, el sector turístico de Canarias ve la situación de forma totalmente diferente: las asociaciones regionales FEHT y Ashotel argumentan que cualquier aumento de los costes repercute inmediatamente en el precio de los vuelos y, por lo tanto, pone en peligro directamente el mercado turístico de Canarias.
Dado que los turistas solo pueden llegar a Canarias en avión, la sensibilidad al respecto es considerablemente mayor que en la península. El presidente de la FEHT, José María Mañaricua, señala que Aena obtuvo el año pasado unos beneficios récord y que una gran parte de ellos se generó en las Islas Canarias. Para él, resulta incomprensible que las islas no queden totalmente exentas de la subida, sobre todo teniendo en cuenta que el Régimen Económico y Fiscal Regional prevé esta posibilidad.
Las críticas más contundentes provienen también de las compañías aéreas internacionales. Estas denuncian que Aena lleva años subestimando sistemáticamente la evolución real del tráfico, lo que ha dado lugar a que las tasas sean más elevadas de lo necesario. El presidente del consejo de administración de Ryanair, Eddie Wilson, se ha pronunciado con especial dureza al respecto, y ha afirmado que esto pone en peligro la competitividad de todo el sector turístico español.
Por su parte, el presidente de Aenas, Maurici Lucena, rechazó las críticas dirigidas a su empresa y subrayó que el recargo de 43 céntimos era mínimo en comparación con las mejoras previstas.
El plan se encuentra ahora en fase de examen por parte de la Dirección General de Aviación Civil y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. A más tardar en septiembre, el Consejo de Ministros deberá decidir si DORA III entra definitivamente en vigor.
Las amplias medidas, que abarcan desde la ampliación de las terminales hasta la modernización de los controles de seguridad, pasando por proyectos energéticos sostenibles como nuevas instalaciones fotovoltaicas, tienen por objeto garantizar que los aeropuertos sigan desempeñando su función como centros neurálgicos de la movilidad y del desarrollo económico también a largo plazo.
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