Islas Canarias: estas normas de tráfico debe conocer a partir de octubre

Las Islas Canarias contarán con nuevas normas de tráfico a partir del 1 de octubre. El objetivo de la Dirección General de Tráfico española con esta reforma a nivel nacional es la protección de los denominados «usuarios vulnerables de la vía pública». Entre ellos se incluyen, sobre todo, los peatones y los ciclistas.

El cambio más importante se refiere al adelantamiento de ciclistas. Un ejemplo de Teide en Tenerife (véase el final del texto) ha puesto de manifiesto lo peligrosas que pueden resultar las maniobras de adelantamiento de los vehículos de motor para los ciclistas. La autoridad española de tráfico ha tomado ahora medidas al respecto.

La nueva normativa establece que, al adelantar a un ciclista, se debe mantener una distancia mínima de 1,5 metros. Si hay más de un carril en la misma dirección, se debe realizar un cambio completo de carril. Si esto no es posible, se aplica una estricta prohibición de adelantar. Y las novedades no terminan aquí:

Las Islas Canarias contarán con nuevas normas de tráfico a partir de octubre

A ello se suma una disposición relativa a la velocidad máxima. Y es que, al adelantar a ciclistas o peatones en la carretera fuera de las poblaciones, es obligatorio reducir la velocidad. Se prevé una reducción de al menos 20 kilómetros por hora respecto a la velocidad máxima establecida. Así pues, si la velocidad permitida es de 80 km/h, el adelantamiento deberá realizarse a una velocidad máxima de 60 km/h. La reincorporación a la calzada solo podrá realizarse cuando se haya alcanzado una distancia mínima de cinco metros respecto al usuario de la vía al que se ha adelantado.

Los patinetes eléctricos, conocidos como «e-scooters», solo podrán conducirse a partir de los 15 años. Además, en el futuro será obligatorio llevar casco. A ello se suma que las luces deberán estar encendidas en todo momento y que los cambios de carril deberán señalizarse mediante gestos con la mano.

Además, durante la conducción nocturna es obligatorio llevar elementos reflectantes. Todos los conductores de vehículos de dos ruedas deberán llevar chalecos reflectantes, que deberán ser visibles desde una distancia mínima de 150 metros. También se concede a los municipios el derecho a prohibir por completo los patinetes eléctricos en determinadas zonas.

Nuevas normas para motociclistas y carriles de emergencia

Quienes circulen en motocicleta deberán llevar, a partir de ahora, guantes de protección de forma obligatoria. También se prohíben los zapatos que no cubran completamente el pie. Ambas normas se aplican tanto a las carreteras como a las autopistas. Los conductores de ciclomotores y vehículos de dos ruedas con una cilindrada de hasta 125 centímetros cúbicos deberán llevar obligatoriamente cascos homologados en el futuro. De este modo, se armonizan las normas para todos los vehículos de dos ruedas motorizados. Para la adquisición de este equipamiento, se aplica un plazo de transición de un año a los conductores de ciclomotores.

En caso de que se produzca un atasco, en el futuro será obligatorio formar un carril de emergencia en las carreteras secundarias y en las autopistas. Hasta ahora, esta norma de tráfico, que por ejemplo es obligatoria en Alemania, no existía en España. Cuando haya dos carriles en la misma dirección, el carril de emergencia se formará en el centro de la calzada. Por lo tanto, los vehículos deberán situarse a la izquierda en el carril izquierdo y a la derecha en el carril derecho. Si hay más de dos carriles, el carril de emergencia se formará a la derecha del carril izquierdo. De este modo, la normativa sobre el carril de emergencia es equivalente a la alemana.

En adelante, los ciclistas podrán adelantar tanto por la derecha como por la izquierda. Con ello se pretende aumentar la seguridad, ya que así ya no será obligatorio adelantar cerca del tráfico en sentido contrario. También, ante los semáforos o en los atascos, los ciclistas podrán zigzaguear entre los vehículos parados. El uso del casco es obligatorio para los niños y jóvenes menores de 16 años dentro de los núcleos urbanos; fuera de ellos, sigue siendo obligatorio para todos los ciclistas.