El aeropuerto del sur de Tenerife no se reformará: la política ya tiene culpable

Apenas se han apagado los aplausos por el anuncio de una inversión de miles de millones para la remodelación de varios aeropuertos canarios, cuando ya se producen los primeros contratiempos: Tenerife Sur debía recibir la mayor parte de la inversión, pero nadie ha optado al contrato. La empresa gestora de aeropuertos parcialmente privatizada, AENA, ha comunicado que ninguna empresa constructora se ha presentado a la licitación.

Se barajan nada menos que 500 millones de euros para este paquete. Sin embargo, cuando finalizó el plazo el 15 de septiembre, nadie había respondido a la licitación. Por lo tanto, la remodelación no queda descartada, pero sí lo hace el ya de por sí ajustado calendario.

La presidenta insular de Tenerife, Rosa Dávila, expresó el martes su «decepción» por este contratiempo. Al mismo tiempo, se encargó al operador que averiguara las causas y reaccionara. Y estas se consideran bastante sencillas:

El aeropuerto de Tenerife pretende demasiado

AENA ha sido objeto recientemente de críticas procedentes de diversos frentes por una gestión considerada codiciosa. No todas estas críticas resultaban siempre comprensibles para los observadores externos. Aun así, el resultado final es la retirada de Ryanair de numerosos aeropuertos españoles debido a las subidas de precios impuestas por AENA. Las Islas Canarias también se ven afectadas por ello.

A ello se suman las críticas surgidas durante la pandemia, cuando los propietarios de los locales acusaron a los gestores del aeropuerto de codicia: a pesar de que las terminales permanecían cerradas, se exigía a los empresarios que abonaran la totalidad del alquiler sin generar ingreso alguno. Tras varios meses, algunas empresas se vieron abocadas a la quiebra, pero AENA se mostró impasible.

Ahora vuelven a surgir críticas. En esta ocasión, se trata del contrato de remodelación. Se trata, al fin y al cabo, de 500 millones de euros. Por lo tanto, el contrato resulta muy interesante para las grandes empresas constructoras. Sin embargo, según se afirma, el volumen de remodelación exigido es demasiado grande o el importe del contrato demasiado pequeño. Se pretende demasiado a cambio de muy poco dinero: esa es la opinión generalizada en los círculos empresariales.

Tenerife: el operador del aeropuerto en el punto de mira

La remodelación del aeropuerto del Sur no está, por tanto, descartada en absoluto. El aeropuerto acumula numerosas necesidades de reforma y, en cualquier caso, necesita una renovación integral. A ello se suma que AENA podría obtener muchos millones de euros en ingresos adicionales una vez que se haya llevado a cabo la remodelación prevista. Esto, a su vez, también interesa a la clase política, ya que conllevaría importantes repercusiones fiscales. Y así, en realidad, ambas partes están en el mismo barco.

En consecuencia, Dávila ha exigido ahora al director de AENA, Javier Marín, que se comprometa a llevar a cabo de inmediato los cambios necesarios para iniciar las obras de remodelación. Sin embargo, el subdirector general no puede aprobarlo por su cuenta, por lo que, como primer paso, es necesario celebrar una reunión en la sede central de la empresa en Madrid.

La exigencia de Dávila de que todo ello no provoque «retrasos en las obras previstas» ya se considera poco realista. También se percibieron críticas claras: la presidenta de Tenerife se refirió a una «licitación orientada, en esencia, al precio», que «en nuestra opinión no es la más adecuada». En un proyecto de construcción tan complejo, que, al fin y al cabo, se prolongará durante ocho años, debería centrarse mucho más la atención en el objetivo.

Aeropuerto de Tenerife Sur: los planes de remodelación pasan a la siguiente fase

El vicepresidente responsable de Turismo, Lope Afonso, se expresó en el mismo sentido: los aeropuertos, como «infraestructuras críticas», deben encontrarse en las mejores condiciones posibles. A ello se suman los requisitos de «un diseño que se ajuste a las tendencias actuales», especialmente teniendo en cuenta el «elevado volumen de pasajeros» que siempre se registra en Tenerife.

Para todo ello, AENA tendría que, ante todo, destinar más fondos. Sin embargo, en el pasado, este operador se ha caracterizado más bien por adoptar medidas drásticas para maximizar los beneficios. Destinar voluntariamente mayores inversiones para la remodelación, aunque el dinero invertido pueda recuperarse en pocos años, no ha formado parte de las estrategias de esta empresa, que está parcialmente en manos del Estado español, en los años transcurridos desde la crisis económica. Por ello, la última palabra sobre la remodelación del aeropuerto Reina Sofía de Tenerife Sur, tras el anuncio unilateral de Santa Cruz, aún está lejos de haberse dicho.