Die Hafenbehörde von Las Palmas hat ein erstes KI-System für Notfälle in ihren fünf Häfen entwickelt. Es liefert binnen 40 Sekunden den möglichen Wirkungsradius. Auch berechnet es, wann die Folgen Unternehmen oder die Bevölkerung erreichen könnten.
Gebaut haben die Plattform Fermín Ramírez, Leiter für Sicherheit und Schutz der Hafenbehörde, und seine Partnerin. Sie absolviert einen Masterstudiengang über künstliche Intelligenz. Das Werkzeug ist für Las Palmas de Gran Canaria, Arinaga, Salinetas, Puerto del Rosario und Arrecife gedacht. Die internen Notfallpläne der Häfen listen 150 mögliche Ereignisse auf. In den Anlagen stehen 92 Tanks mit verschiedenen Kraftstoffen.
Ab Mitte Dezember soll das System in Las Palmas verlässlich laufen, sagte Ramírez am Donnerstag. Danach will er es anderen Hafenbehörden vorstellen. Dort gebe es bislang kein vergleichbares Werkzeug. Die Plattform verortet einen Notfall und spielt zugleich durch, wie er sich entwickeln kann.
Las Palmas: KI-System berechnet Folgen von Hafennotfällen
Die Daten stammen unter anderem vom staatlichen Wetterdienst AEMET und vom Nationalen Geografischen Institut. Eingepflegt sind auch Standorte, Merkmale und Höchstkapazitäten von Einsatzmitteln, Terminals und Unternehmen in den Häfen. So lassen sich Brände, Explosionen, Vulkanausbrüche, Erdbeben und Tsunamis simulieren.
Das System errechnet, wann der Hafenbetrieb getroffen wäre und wann ein Dominoeffekt die übrige Bevölkerung erreichen könnte. Für die Feuerwehr zählt jede Minute. Windrichtung und Windgeschwindigkeit zeigen in Echtzeit, wie weit sich etwa eine giftige Wolke ausbreiten kann.
Je nach Lage können die zuständigen Stellen eine Evakuierung oder den Verbleib in Gebäuden organisieren. Die erste Warnung kommt per WhatsApp. Empfänger sind die Sicherheitsverantwortlichen der Unternehmen, die Notrufzentrale 112, der Zivilschutz und die Hafenbehörde. Ein Telefonanruf bestätigt die Meldung.
Gefahrstoffe und Hydranten sind für Einsatzkräfte kartiert
Die Einsatzkräfte sehen außerdem, wie viele Menschen betroffen sein könnten und welche Güter im fraglichen Bereich lagern oder verwendet werden. Dafür greift die Plattform auf die UN-Nummer zurück. Der vierstellige internationale Code kennzeichnet beim Transport gefährliche Stoffe, Materialien und Gegenstände, etwa Sprengstoffe, brennbare Flüssigkeiten, giftige Stoffe und Gase. Die mögliche Gefahr für die Gesundheit lässt sich so rasch einordnen.
Auch die Hydranten sind geolokalisiert. Ihre Entfernung zum Einsatzort verrät der Feuerwehr, welche Ausrüstung sie mitnehmen muss. Die Wasserentnahmestellen hängen am Versorgungsnetz.
Für jeden Kraftstofftank nennt die Plattform Höhe, Durchmesser und maximales Fassungsvermögen. Der größte Behälter im Hafen La Luz gehört Orix. Er ist 24 Meter hoch, hat einen Durchmesser von 40 Metern und fasst bis zu 30.159 Kubikmeter Heizöl und Diesel.
Derzeit führt das System 110 Unternehmen. In den Häfen von Las Palmas sitzen allerdings noch weitere. Erfasst sind auch die Standorte von 347 Kameras. Rettungskräfte können über sie in Echtzeit verfolgen, was in den jeweiligen Bereichen geschieht.
Das AEMET liefert Daten zu Gezeiten und Wind. Daraus berechnet die Plattform auch, wann bei einem Arbeitsvorgang ausgetretener Kraftstoff einen empfindlichen Hafenbereich erreicht oder über das Hafengebiet hinausdringt. Die Fehlermarge liegt bei zwei Minuten.
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